怎么使用全站儀迅速、準確地測量道路工程橫剖面？

廣西全站儀價格店表示，橫剖面測量是路面工程測量員常見的工作職責，但由于自然地貌的不規則性，導致橫剖面測量有一個“始終測不準”的情況。但只要測量法恰當，大家可以無限地貼近精.確，達到工程測量的需求。

本文就來分享一個應用全站儀精.準、快速測量道路橫斷面的辦法。

橫剖面測不準的根本原因

一些測量員對橫剖面測量禁止，同一斷面數次測量值差別很大，關鍵有兩個原因：

1，橫剖面方位沒定準是主因。有些測量員為了省事，橫剖面方位似乎是憑直覺加人眼可能，造成所測的特征點都不在同一個橫剖面上。

2，特征點選擇偏少。特征點越低自然觀察速度越快，可是精度就越低。

操作流程

流程1，明確橫剖面線方位

原理：二點明確一條直線，只需兩個點都在橫剖面網上，那樣根據這兩點的直線便是橫剖面線方位。

在周邊的基準點上設站，當需要檢測的橫剖面上，放樣出二點A、B，并記錄下它們偏距和評測標高。規定：二點的偏距可任意，A、B到中樁的連線與道路中線交角為90度。這樣過A、B二點的直線就確認了橫剖面線方位。

留意：A、B二點務必通視，他們間的距離能大盡量大。其中一個點將做為測網站，所以要能搭建儀器。測網站到該橫剖面網上近期的特點點間距要大于全站儀測距規定的至小有效距離（一般約為3米），低于這一間距儀器將無法測距。

放樣后將A、B點對應的樁號、偏距和評測標高記下來

流程2，將儀器的視線鎖定在橫剖面網上

在A、B二點中選擇適宜的點搭建全站儀，另一個點就做為后視點。儀器整平、對之后照準后視點，將水準制動螺旋鎖住，進到“角度測量”頁面，再將水平角置零，這時儀器的視線就鎖定在橫剖面網上了。

留意：水平角置零非常必要，能夠為儀器水平旋轉180度提供借鑒，同時便于在測量過程中出錯轉動儀器后對視線的方向進行調整。

流程3，觀察橫剖面線上地形特征點（波動突變點）

這里有兩種方式，對邊測量法和距離測量法，文中只解讀對邊測量法。

廣西全站儀價格店表示，應用對邊測量法時，儀器高度可任意鍵入，沒影響，可是各次測量時的棱鏡高度，要按實際鍵入儀器。

（1）觀察方式

廣西全站儀價格店表示，進到全站儀的對邊測量程序，挑選幅射對邊（A-BA-C），之后視點為對邊測量的首步，以橫剖面里的各特點點為次步按從左往右順序逐一測量和紀錄。這兒的上下以路面正確方向的上下為依據。后視點僅需立鏡1次，特征點各立鏡1次。

當視野前方的全部特征點測量完了，將儀器水平旋轉大概180度，鎖住水準制動螺旋，再用水準微動螺旋調整水平角到180度。這時視野仍在根據AB二點的直線上，再次觀察視野另一側的特征點即可。

（2）探尋特點點方式

這個要觀測員和跑竿員密切配合。跑竿員承擔探尋橫剖面線方向上（即不同偏距）特征點的大概部位，觀測員承擔指引跑桿員將棱鏡移到視野上。環節中觀測員千萬別水平旋轉儀器，且要隨時查驗水平角是否為0度或180度。這樣就能準確地尋找每個特征點，然后按從左往右順序逐點測量并記錄數據，特點點越密，測量成效越精.準靠譜，自然任務量還會越多。

（3）數據記錄常見問題

對邊測量得到的結果是：第2步（特征點）與首步（后視點）間的水平距離和高差。落差有正負差別，僅需按儀器標注的數字記錄即可；平距在儀器上只會顯示正數，因此紀錄的時候要觀察人員區別正負。以路面正確方向的上下為依據，在后視點（首步）左側的記作負值，右邊的記作正數。

那樣逐一斷面測量，外業測量就完成。

根據外業觀察的成效可獲得一組二維坐標數據，再根據首步中得到的后視點數據，就能在CAD中快速繪制橫斷面圖了。